본 연구는 차내정보시스템 화면에 듀얼뷰 화면을 구성할 경우, 어떻게 화면전환을 할 것인가를 파악하기 위해 진행되었다. 조작방식을 터치 인터랙션으로 전제하였으므로, 먼저, 터치인터랙션을 차내정보시스템에 적용할 경우의 가능성과 문제점을 검토하였다. 그 결과, 눈-손 협응을 최소화하고 넓은 터치영역을 갖는 인터랙션 방식이 적절하다는 점을 파악하였다. 이어, 9" 균등 2분할과 12.2" 비균등 2분할 화면의 전환경로와 방법에 대해 분석하고 검토한 후, 사용성 테스트를 통해 최적의 조작방식과 경로를 판단하고자 하였다. L-F프로토타입을 이용한 탐색적 실험의 결과, 사용자들은 차내정보시스템에 터치 인터랙션이 채택되는 것에 익숙하며, 듀얼 뷰 화면에 대해서도 니즈가 있음을 확인하였다. L-F 사용성테스트를 통해 사용자들이 기대하는 크기변환과 위치변환에 대한 조작방식이 무엇인지 파악하였다. 이어 진행한 M-F프로토타입을 이용한 조작방식의 선호도 평가의 결과, 플릭만으로 여러 듀얼뷰들을 전환하는 방법이 가장 선호되었으며, 보더라인 드래그와 타이틀바 드래그앤드 롭을 이용한 방법이 그 뒤를 이었다. 화면분할 방식에 대해서는 9“ 균등 분할 보다 12.2" 비균등 분할을 더 선호했다.

This study was conducted to find optimal transition method between dual-views of IVIS(In-Vehicle Information System). At first, possibility and problems of touch interactions was considered, because touch interactions like a flicking or drag&drop should be adopted on IVIS of this study. As the result, we found out that hand-eye coordination should be minimize, and operation methods touch wide area are suitable on driving. And, we analyzed paths and methods on dual-views of 2 kinds of IVIS screen, and conducted usability test to verify it. After exploratory usability test with L-F prototypes, we realized that most users are familiar with touch interaction, and which method is suitable to enlarge view and to switch views. As a result of preference test with M-F prototypes, it was verified that many users preferred flicking-only type as a transition method between dual-views. the second preferred method was boarder-line dragging and title-bar drag&drop type. 12.2 inch asymmetrically divided LCD was preferred than 9 inch symmetrically divided LCD.