본 연구의 목적은 사람통행과 화물유동을 분석지표로 사용하여 수도권의 지역연결체계를 도출하고 두 지역연결체계의 특성을 비교·분석하는 것이다. 계층성과 연계특성을 중심으로 분석한 결과, 사람통행과 화물유동은 서로 다른 지역연결체계를 형성하고 있으며 각각 ‘지역의 중심성’과 ‘물류관련시설의 산업배치’에 따라 두 지역연결체계의 계층성이 다르게 나타난다. 또한 두 지역연결체계의 방향성과 공간적 연계특성이 다르게 나타나는데, 화물유동이 사람통행보다 장거리 유동성이 강하게 나타나므로 거리 저항에 따른 ‘사람통행의 인접지역 간 공간연계’와 ‘화물유동의 비지적 공간연계’가 뚜렷하게 구분된다. 특히 사람통행 지역연결체계의 경우 방사선형의 5개축을 형성하는 반면, 화물유동 지역연결체계는 일정한 방향성을 나타내지 않으면서 하위 지역연결체계에 대한 공간범위가 교차되는 패턴, 즉 공간적 중복성을 나타낸다. 각 지역연결체계를 네트워크로 환원하였을 때, 중심화 경향 네트워크는 약하게 나타났으며 서로 다른 네트워크 구조를 형성하고 있다. 사람통행 네트워크를 ‘방사수지상 분산형’구조, 화물유동 네트워크를 ‘부분집중적 분산형’구조로 명명하였다.

The purpose of this study is to compare inter-regional linkage system characteristics by person trips and freight flows in the capital region. Aspects of hierarchy and linkage analysis, person trips and freight flows are composed of different inter-regional linkage system each other. Also, inter-regional linkage system shows differences in the directivity and spatial characteristics. ‘Spatial linkage between adjacent regions of person trips’ according to distance resistance and ‘non-predictive spatial linkage of freight flows’ are clearly divided. Especially, in case of person trips, it composes 5 axes shown like a radial form. On the other hand, the inter-regional linkage system of freight flows shows differences with the inter-regional linkage system of person trips in that it displays spatial scope`s crossed patterns on lower layer while not reveling regular direction. As the result of restoring each inter-regional linkage system to topological network, central tendency is displayed low all together. The person trip network is labelled to ‘distributed structure in radial dendrite’ and the freight flow network to ‘distributed structure with partial intensity.’