최근 해운업에도 예외 없이 제4차 산업혁명의 바람이 불고 있으며, '자율운항선박(MASS)'의 개념이 적용되고 있다. 그 중심에는 인공지능과 무선통신의 발달을 근간으로 하는 원격제어선박 및 스마트선박 기술개발이 활발히 이루어지고 있기 때문이다. 무인선박이 도입되면 선박회사는 더욱 많은 물동량을 수송할 수 있게 되어 선원복지와 인건비 절감과 인적실수에 의한 해양사고의 감소를 전망하고 있다. 하지만, 자율운항선박은 법제화 하는 과정에서 신기술과 신생 산업 특성을 가지고 있어 기술의 부정적인 효과가 대두되고 있으며, 기술에 대한 올바른 이해의 부족으로 인해 그 기술에 수반되는 위험(Risk)의 발생 개연성, 정도, 내용 등의 불확실성이 있다. 따라서 자율운항선박(MASS) 안전의 신뢰성 문제로 MASS 규제 논쟁과 산업기술 간의 불균형이 법률적 공백기에 이르게 되었다. ’자율운항선박(MASS)’에 관하여 조선해운의 최신동향과 국제해사기구(IMO)의 新전략계획(SP), 해사안전위원회(MSC), 해사법률위원회(LEG)에서 제시되고 있는 주요 의제와 쟁점들을 분석하여 한국의 국내법에 적용되어야 하는 해사법제의 방향과 부처간 협업의 중요성을 제시하고자 한다.

As application of Maritime Autonomous Surface Ship(MASS) suggest, the fourth industrial revolutions recently affecting maritime transport industry as well as all other industries. And this is due to the development of Smartship and Autonomous Surface ship which is based on the technological advance of A.I and wireless communication. Introduction of unmanned vessel is expected to bring about positive effects like increased welfare of sailors, reduction of personnel expenses, and prevention of maritime accidents. However, negative aspects of technology are emphasized during its legislation since it is a newly developed technology. Also the lack of information and incomplete apprehension about the technology can trigger uncertainty of degree, possibility and content of risk. According to the dispute over reliability of safety in MASS, disequilibrium between MASS regulation and industrial technology, and marginal space of legislation have been made. We are to suggest direction and cooperative tasks of applying maritime law to municipal law by analyzing recent tendency of Shipping-Industry, new strategical plan(SP) of IMO, and main agendas and disputes presented in MSC, LEG.