현재 세계 주요 선진항만들은 완전자동화뿐만 아니라 디지털화·스마트화를 본격적으로 추진하고 있다. 이에 반해 우리나라 항만물류분야는 현재 세계 최고수준 대비안벽 및 이송 부분의 자동화, 정보 연계가 미흡하다. 특히 항만의 외부 영역인 해운 및 배후지와의 연계가 매우 취약한 것으로 나타났다. 전문가 설문조사 결과 네덜란드, 싱가포르항 대비 우리나라 항만물류분야의 4차 산엽혁명 기술 도입 및 스마트항만 구축 속도가 더딘 이유는 직업전환에 대한 노동시장 유연성이 낮고, 데이터 수집 및 관련 법·제도의 정비, 플랫폼 설계 능력 등이 부족한 것으로 조사되었다. 본고에서는 우리나라 항만물류분야의 4차 산업혁명 기술 대응 수준을 제고시키지 않는다면 2030년대에는 선진항만과의 자동화·디지털화 수준 격차가 더욱 심화 될 것으로 전망했으며, 이에 이를 극복하기 위한 대응 방안을 제시했다.

We compare the preparation level of Korean ports with that of the world’s best ports in the era of the 4th industrial revolution through focus interviews and expert survey. Fifty-three percent of the survey respondents answered found the preparation of Korean ports insufficient. The connectivity between internal and external parts of the port is poor. Especially, sixty three percent of the experts considered the link between the port and hinterland as very poor. Real-time information flow among shipping, ports, and the hinterland lacks interconnection and integration. Korean ports are worse than the world’s best port on all metrics, except those for the yard and gate because of the lack of labor market flexibility, the legal system related to the 4th industrial revolution, big data policy, and platform design capability.