연구배경 세계의 인구추이는 빠르게 고령화되고 있다. 우리나라도 2026년 초고령화 사회로의 진입을 앞두고 있지만 이에 보행교통사고를 대응하는 공공기반시설을 준비하지 못하고 있는 실정이다. 특히 노인들은 신체적, 심리적 특성으로 제한되어지는 보행속도와 인지판단능력의 저하 및 보행시설물의 물리적 사용능력의 제한 요소들로 인하여 어린이둘 보다 보행교통안전에 취약하게 노출되어 있다. 이에 고령화에 맞는 시설물의 개선을 위해서는 실질적인 사용자 중심의 인클루시브 디자인적 접근이 필요하다. 연구방법 문헌조사를 통해 노인보행자의 특성과 보행횡단 시설물 및 인클루시브 디자인에 대한 이론적 고찰을 하였다. 그리고 국외 관련 범위내의 관련 선행 연구와 국내‘장수의자’의 사례를 선정하여 분석하였다. 연구방법은 지자체에 설치된‘장수의자’의 설치 배경과 현황 및 만족도를 검증 위한 설문조사법을 서울시(7개소),남양주(8개소), 65세 남녀 각각 50명(총100명)을 대상으로 실시하였다.‘장수의자’의 인클루시브 디자인적 개선의 맥락적 연구 방향을 도출하기 위해, 서대문구 노인복지관과 남양주 노인복지회관에서 각15명씩 2시간안에 자연스러운 대화와 10개의 문항으로 묻는 사용자들의‘표적 집단 인터뷰(F.G.I)’와 서울시 홍제동, 연희동, 홍은동과 남양주시 별내동 및 안양시 만안구청 앞에서 사용자의 행동을 개입 없이 관찰하여 정보를 수집하는‘몰래 관찰하기(fly-on the all observation)’기법을 진행하였다. 연구결과 본 연구의 설문조사와 FGI 및 몰래 관찰하기 방법론을 통해 조사 분석된‘장수의자’는 앉을 수 있다는 구조적인 기능 이외에는 근원적 해결 방안을 반영하지 못했으며 다양한 2차적인 문제들이 발생되고 있었다. 이에 본 연구에서는 횡단대기시설물의 인클루시브디자인 원리를 사용적 측면과 시설적 측면 그리고 운영적 측면으로의 접근이 필요함을 확인하였다. 연구방법에 따른‘장수의자’의 인클루시브 디자인적 제언은 다음과 같다. 첫째, 노인의 보행적 특성을 고려한 사용자 중심의‘사용적 측면’은 신체적, 인지적 그리고 심리적인 디자인적 방향의 내용들이 포함되어야 한다. 이것의 세부적 인클루시브 디자인 요소는 사용상의‘유연성’, ‘수용성’,‘접근성’,‘친화성’으로 분류하였다. 둘째, 횡단대기시설물의‘시설적 측면’은 환경과 기능 및 설치를 고려하는 디자인적 방향이 적용되어야 한다. 이것의 세부적인 인클루시브 디자인 요소는‘안전성’, ‘기능성’,‘미관성’,‘상징성’이었다. 셋째,‘운영적 측면’은 실제적인 유지, 관리, 보수를 위한 인클시브디자인 요소는‘반응성,‘효율성’,‘현실성’으로 정리하였다. 결론 근본적인 보행횡단 사고율을 낮추기 위한, 횡단대기시설물의 디자인적 개선방향은 사용자의 행동 특성과 물리적 환경 그리고 운영적 측면이 시설물 기획, 제작, 설치과정에 구체적으로 고려되어야 한다. 이러한 인클루시브 디자인적 접근은 교통 최약자인 노인의 실제적인 사용 환경과 사용과정에서의 행복한 고령친화사회의 능동적인 역할을 할 것이다. 그리고 이것은 모두를 위한 인클루시브 디자인의 최종 목표이기도 하다. 본 연구는 노인 보행자의 횡단 교통사고를 줄 일 수 있는 보행대기시설물의 디자인적 연구의 필요성을 바탕으로 한 기초적 연구방향에 대한 제언이다. 향후 관련 분야의 시설물 개발과 제도 및 정책을 마련함에 있어 인클루시브디자인적 정량적인 유의미한 결과와 심도 있는 검증연의 초석이 되기를 기대한다.

Background The world's population trend is rapidly aging. Korea is also set to become a super-aged society in 2026, but it has yet to prepare public infrastructure to cope with traffic accidents. The relationship between urban decline and the effect of traffic accidents is deeply related to the improvement of facilities that reflect the trend of the times and the cause of accidents. In particular, the speed of walking, which is limited to the physical and psychological characteristics of the elderly, and the factors limiting the physical use of the walking facilities are causing serious exposure to children's walking accidents. Thus, an actual user-centered design approach is needed to improve which crossing-standing facilities of await in Inclusive design that meet the aging of users. Methods Through a literature survey to this end, the characteristics of the elderly walker and theoretical consideration was given to the pedestrian crossing facility and the design of the enclosure. The analysis was based on prior research and reports within the scope of foreign countries in order to look at the application of the cross-standby design. The scope of the research was reduced to atmospheric facilities among transversal facilities and to the case of a 'long-lived chair' in Korea. Research methods were conducted on survey methods for the status and satisfaction of installation of 'long-lived chair', 'F.G.I.' and 'fly-on the all-observation' techniques. Result To reduce the fundamental pedestrian accident rate through the research method, the design improvement direction of cross-standby facilities should be considered in detail simultaneously with the user's behavioral characteristics, physical environment and operational aspects. Conclusion This Inclusive design approach will serve as an active part of a happy aged-friendly society in the actual use environment and in the process of use of the elderly, who are the weakest in traffic. And this is also the final direction of the Inclusive Design for everyone. I hope that the measures presented in this study will be a cornerstone of the design direction that will go further and cause all pedestrians to cross-border traffic accidents.