본 연구의 목적은 우리나라의 지역경제 성장이 지역간 교역 및 미세먼지 배출에 미치는 영향을 분석하는 것이다. 중력모형을 기반으로 한 2단계최소자승법으로 지역경제 성장과 지역간 교역량 및 체화된 미세먼지량의 관계를 추정하고 분석하였다. 분석한 결과, 지역간 교역량과 체화된 미세먼지량은 이출지역과 이입지역의 산출량에 비례하였다. 체화된 미세먼지 배출량이 이입지역의 산출량에 비례하는 것은 생산지역뿐만 아니라 소비지역도 미세먼지 배출에 책임이 있음을 보여준다. 또한, 최종재에서 교역량과 미세먼지 배출의 거리탄력성이 더 컸다. 이는 중간재에 체화된 미세먼지의 배출은 거리보다 산업의 집적, 에너지 소비구조와 같이 다른 요인의 영향을 더 많이 받음을 의미한다. 마지막으로, 지역별 경제성장 시나리오를 바탕으로 미세먼지 배출 증가율이 교역량 증가율보다 큰 지역과 작은 지역이 구분되었다. 이 결과는 미세먼지 배출이 경제성장뿐만 아니라 지역의 산업적 특성에 따라 달라짐을 의미한다. 본 연구의 결과는 미세먼지 저감정책을 시행할 때, 정부가 미세먼지 배출에 관한 특성을 고려해야 함을 시사한다.

The purpose of this study is to analyze relationships between regional trade and Particulate Matter (PM2.5) emission in South Korea. Trading volume and embodied PM between trading regions is estimated by two stage least square method based on gravity model. The result shows that trading volume and embodied PM2.5 is proportional to output of the exporting region and the importing region. The increased PM2.5 emissions as output increases in the importing region increases indicates that not only the exporting region but also the importing region is responsible for PM2.5 emissions. Also, distance elasticity of embodied PM2.5 and trading volume of final goods is larger than that of intermediate goods. In terms of PM2.5, Embodied PM2.5 in intermediate goods is more affected by other factors, such as industrial agglomeration and energy consumption rather than distance. Finally, according to different regional economic growth scenarios, it is found that PM2.5 growth rate in some regions is higher (or lower) than the trading volume growth rate. It implies that the increase in PM2.5 emissions depend on regional industrial characteristics as well as regional economic growth. These findings indicate that when implementing PM2.5 emission reduction policies, it is necessary for the government to consider the characteristics of PM2.5 emissions in various regions.