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Journal of the Korean Urban Geographical Society


  • - 주제 : 사회과학분야 > 인문지리
  • - 성격 : 학술지
  • - 간기: 연3회
  • - 국내 등재 : KCI 등재
  • - 해외 등재 : -
  • - ISSN : 1226-9492
  • - 간행물명 변경 사항 :
논문제목
수록 범위 : 15권 3호 (2012)

세계유산으로 등재된 성곽 유산의 활용: 중국 핑야오성과 원상도(Xanadu) 유허지를 중심으로

최재헌 ( Jae Heon Choi ) , 이혜은 ( Hae Un Rii )
4,600
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세계유산으로 등록된 성곽 관련 유산은 군사유산으로서 성격상 여러 유형으로 분류되며 관련 용어도 다양하다. 세계유산으로 등재되어 있는 45개의 성곽 유산 중에서 중국의 핑야오는 명·청 시대의 가장 잘 보전된 성곽도시로 평가된다. 핑야오성은 평지성으로서 성곽 축조에 중국의 이상적인 도시계획인 주례동관고공기에 따라 도로를 격자형으로 배치하고, 격자형으로 분할된 주거지를 토벽으로 둘러싼 방장제를 적용하고 불교 이념을 구현하여 축조하였다. 현재까지 주민이 거주하고 있으며, 이에 대한 활용도 주민의 주거기능과 상업기능, 그리고 행정기능이 함께 결합되어 이루어지고 있다. 남북을 잇는 중심축을 따라 상점, 회사, 주거 시설이 입지하고 있다. 이와 대조적으로 2012년 세계유산에 등재된 사나두(원상도 유허지)는 성곽 유산 내에 취락이 형성되어 있지 않다. 대부분의 관광시설은 유적 외곽에 위치하고 관광객의 출입을 입구에서 통제하며 완충구역을 펜스를 쳐서 보호하고 있지만, 사나두는 내몽골 자치구 정란치의 상징적인 아이콘으로 활용되어 다양한 관광산업과 결합하여 지역관광자원화가 활발하게 추진되고 있다.

공주와 부여의 성곽과 도시발달

정환영 ( Hwan Young Jeong ) , 정석호 ( Sock Ho Jeong )
4,000
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본 연구는 공주와 부여의 역사적 특성에 따라 백제도성시기, 중세(통일신라~조선), 일제강점기, 해방이후 등 4시기별로 구분하여 성곽 형성과 도시 발전, 도시구조의 특성을 분석한 것이다. 공주와 부여는 탁월한 자연 환경적 특성을 바탕으로 백제의 도성이 되면서 도시가 발달하였으나, 백제 멸망 이후 도시의 기능이 파괴되어 공산성과 부소산성 주변으로 도시규모가 축소되었지만 지역의 중심지로서의 역할을 수행하였다. 일제강점기 시가지 정비에 의해 구획이 정리되면서 현재와 같은 도시 기반을 형성하였다. 공주는 도시기능의 변화와 도시 확장에 따른 도시면적 부족으로 인하여 강북의 신관동으로 시가지가 확장되면서 신시가지가 형성되었다. 부여는 백제멸망 이후 도시규모 및 행정적 지위가 축소되었으나, 최근 사비성의 산성과 나성 주변까지 도시가 확장되면서 사비성의 크기와 일치하고 있다.

지역 간 기능적 연계성에 기초한 도시권 설정 방법론 연구

노승철 ( Seung Cheol Noh ) , 심재헌 ( Jae Hun Sim ) , 이희연 ( Hee Yeon Lee )
5,600
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최근 들어 도시권 개념이 상당한 주목을 받고 있으며, 특히 도시권은 경제활동의 역동적인 중심으로써 세계화 시대 도시 간 경쟁력을 비교하는 공간단위로 인식되고 있다. 본 연구에서는 도시권에 대한 개념과 적용성을 선행연구를 바탕으로 고찰한 후, 도시권을 설정하는 방법론을 구축하여 우리나라의 도시권을 설정하는데 목적을 두었다. 본 연구에서는 도시권을 설정하기 위해 통근통행, 일상통행, 주거이동의 세 가지 측면에서 지역 간 연계성을 고려하였다. 세 가지 유형의 통행권을 종합하여 분석한 결과 우리나라의 도시권은 5개 대도시권과 16개 중소도시권으로 설정할 수 있었다. 본 연구결과를 통해 도시권을 단위로 한 지역발전 정책으로 전환할 필요성이 있음을 시사점으로 제시하였다.

이용자 중심의 노인 지하철 무임승차제도 개선을 위한 분석

노시학 ( Shi Hak Noh ) , 정은혜 ( Eun Hye Choung )
4,900
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본 연구는 현재 시행되고 있는 노인 지하철 무임승차제도의 시행과정과 이에 따라 발생한 재정적자의 문제점을 개괄하고 지하철 무임승차제도의 주체가 되는 노인들의 개인적 특성과 지하철 이용 특성 간의 연관성 및 노인들의 이 제도에 대한 인식을 분석하여 장기적인 차원에서 노인 지하철 무임승차제도를 개선할 수 있는 방안을 제시하였다. 분석 결과 조사 대상 노인들이 도보를 제외하고 가장 많이 이용하는 교통수단으로는 지하철을 압도적으로 선호하고 있으며 이들이 지하철을 이용하는 가장 중요한 이유로는 현재 시행 중인 노인 무임승차제도에 기인한 것으로 나타나고 있다. 노인들이 지하철을 이용하여 수행하는 여러 가지 활동 중 가장 중요한 활동은 친교인 것으로 나타나고 있으며 노인들의 실제적인 지하철 이용정도는 성별, 소득, 건강정도, 거주지역, 이용시설 등 이들의 지하철 이용과 관련된 개인적 특성과 관련이 있다. 대부분의 노인들은 현재 시행 중인 노인 지하철 무임승차제도의 폐지에 대하여 매우 부정적인 견해를 가지고 있으며 폐지되는 경우 노인들이 생각하는 적정 요금의 수준은 일반인들에게 적용되는 요금의 절반 이하의 수준이다. 기존의 제도를 개선할 수 있는 시행 가능한 대안으로는 현재 시행 중인 제도를 한시적으로 유지하고 그 한시적 시기 내에 발생하는 재정적자 문제는 중앙정부가 전담하거나 중앙정부와 지방자치단체가 분담하고 그 이후에 제도 개선을 위한 협의를 하는 방안을 제시하였다.

지오컴퓨테이션 접근에 의한 주택시장지역의 설정: 우리나라 수도권에의 적용

이상일 ( Sang Il Lee ) , 김감영 ( Kam Young Kim ) , 제갈영 ( Jaegal Young )
5,200
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본 논문의 주된 연구 목적은 주택시장지역(HMA) 개념을 명료화하고, HMA를 확인할 수 있는 효과적인 기법을 지오컴퓨테이션 접근에 기반하여 고안하고, 제안된 방법론을 수도권의 주택시장지역 설정 연구에 적용하는 것이다. 주된 연구 결과는 다음과 같다. 첫째, HMA는 공간적 아비트리지 개념에 근거하고 있는 것으로 드러났으며, 인구이동, 자족성, 노동시장지역이 궁극적인 구성 개념인 것으로 확인되었다. 이에 근거해 본 연구에서는 HMA를 "인구이동의 출발지와 도착지 대부분을 포괄하여 높은 수준의 주택시장 자족성을 보여주며, 통근지역과 상당한 수준의 중첩도를 보여주는 지리적 영역"으로 정의하였다. 둘째, 이러한 개념 하에서 기능지역을 설정할 방법론으로 지오컴퓨테이션 접근을 채택하였으며, 인트라맥스 기법의 한계를 극복하기 위해 AZP-기반 방법론을 고안하였다. 셋째, 이 방법을 우리나라 수도권 읍면동간 인구이동 데이터에 적용한 결과, 전역적 자족도 70% 기준에서 17개의 HMA로 구성된 주택시장 시스템이 도출되었다. 17개 HMA 모두 공급-측면과 수요-측면에서 국지적 자족도 60% 기준을 만족시켰다. AZP-기반 방법과 인트라맥스 기법에 의한 결과를 비교한 결과, 자율성과 동질성 규준 모두에서 AZP-기반 방법이 인트라맥스 기법보다 우세한 것으로 판명되었다.

AMOEBA 기법을 응용한 서울시 자전거 네트워크의 클러스터 분석

김영호 ( Young Ho Kim )
4,700
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자전거의 이용에 관한 많은 연구들이 있음에도 불구하고 자전거 흐름의 실제적인 이동 패턴에 대한 분석은 아직까지 한국에서 미진한 실정이다. 특히 자전거 이동을 네트워크 내에서 연속적인 흐름으로 접근하여 개별 링크의 확대 과정으로 분석한 사례는 국내외에서 연구가 극히 부족하다. 이 연구에서는 Getis와 Ord의 모델을 확장한 네트워크 클러스터 분석법을 AMOEBA 알고리즘과 결합하여 자전거이동의 연속성을 고려한 네트워크 클러스터를 분석하였다. 연구 결과 서울시의 단거리 자전거 이동의 클러스터는 국지적인 하천 유역을 중심으로 형성되고 장거리 자전거 이동의 클러스터는 한강유역을 중심으로 형성됨을 확인하였다. 특히 국지적 하천과 한강이 결합하는 지역이 자전거 이동의 중심지로 작용하는 것이 확인되었다.

동아시아 3대 허브공항의 네트워크와 장소착근성

김광수 ( Gwang Soo Kim ) , 김숙진 ( Sook Jin Kim )
5,000
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본 연구에서는 세계화라는 환경 속에서 동아시아 3대 허브공항의 네트워크 양상을 알아보고 이것이 어떻게 허브공항이 위치한 지역의 특성을 반영하고 있는지에 대해 알아보았다. 연구결과 인천국제공항은 중국과 일본의 중계역할을 하는 지리적 위치와 아직까지는 고차위 세계도시로서의 기능을 갖지 못하고 특정 지역과의 정치, 경제적 의존도가 매우 크게 나타나는 특징으로 인해 네트워크의 공간적 분포 역시 근거리 지역에 집중되어 있으며 각 대륙별 연결성에 있어서도 가장 떨어지는 지위를 가지는 것으로 나타났다. 나리타국제공항은 도쿄의 세계도시로서의 역할, 태평양지역과의 역사적 긴밀성, 포화상태의 기반시설, 일본 내 경쟁 국제공항의 등장으로 인해 네트워크의 범위가 가장 넓게 나타나지만 특정 도시와 집중되는 노선의 불균등도가 가장 크게 나타났다. 마지막으로 첵랍콕국제공항은 원거리 및 근거리 지역 모두에서 최적화된 지리적 위치와 풍부한 기반시설, 다문화 사회, 금융의 중심지라는 특징으로 인해 집중과 분산의 네트워크 패턴을 보이며, 근거리의 주요 도시와의 매우 강한 연결을 제외하고는 운항 횟수의 분포가 고르게 나타나고 대륙별 연결성에 있어서도 아메리카와 오세아니아 대륙을 제외한 모든 대륙에서 그 지위가 높게 나타난다. 본 연구는 세계화 속에서 부각되고 있는 지역의 고유한 특성에 대해 재고 해보고자 했으며 이에 따라 각 개별 지역의 항공네트워크 및 항공 산업에 대한 연구에 기여할 수 있을 것으로 예상된다.

미래 메가트렌드와 U-City 추진 방향

곽수정 ( Su Jung Kwak ) , 장환영 ( Hwan Young Jang ) , 황병주 ( Byung Ju Hwang ) , 김걸 ( Kirl Kim )
4,700
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이 연구의 목적은 최근 이슈가 되고 있는 미래 메가트렌드를 고찰함으로써 도시공간을 둘러싼 환경변화를 분석하여 U-City의 전략적 추진방향을 도출하는 데 있다. 이를 위해 유엔미래보고서2, 유엔미래보고서3, 향후 40년의 40개 메가트렌드를 고찰하여 인구, 자원, 인프라, 교통, 문화, 경제 등 6가지의 도시공간에 영향을 미치는 요인과 보고서별 메가트렌드 항목을 재구성하여 최종적인 미래도시 메가트렌드를 파악하고, 그에 따른 향후 U-City의 추진방향을 정립하였다. 이 연구는 미래도시 메가트렌드를 바탕으로 향후 U-City의 성공적인 추진을 위한 방향성을 확립하였다는데 의의가 있으며 향후 유비쿼터스도시계획 및 설계와 관련한 기초자료로 활용되어 U-City 사업 활성화를 더욱 촉진하게 될 것으로 기대된다.

기존 도시형 U-City 건설을 위한 U-City 유형 분류 및 적용방안

이재용 ( Jae Yong Lee ) , 장환영 ( Hwan Young Jang ) , 김소연 ( So Yeon Kim ) , 임용민 ( Yong Min Lim )
5,100
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과거 신도시 위주로 추진되었던 U-City 구축은 건설경기침체와 도시재생으로의 국가 정책 변화 등으로 인해 2010년 이후 사업이 위축되었다. 이러한 위기 상황을 타개하기 위하여 기존 도시형 U-City에 대한 정책적인 시도는 있어왔으나 현재까지 기존 도시에 U-City를 접목하기 위한 연구는 부족했다. 이에 본 연구는 U-City의 정착과 확산을 위해 지역특성을 고려한 기존 도시형 U-City 유형 분류방안을 마련하고 그에 따른 U-City 적용방안을 마련하고자 한다. 이를 위해 기존 구도심 개발 사업의 특성과 기존 도시형 U-City 관련 법제도를 검토하고, 전국 161개 지자체 공무원을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 이를 바탕으로 기존 도시형 U-City를 도시기능활성화형, U-서비스제공 및 도시관리형, 기반시설 확충형, 도시재생형 네 가지로 구분하고, 유형별 대표 지자체의 담당 공무원과 면담을 실시하여 사업 추진상의 개선 방안을 모색하였다.

산업단지 입주기업의 입지만족도에 관한 실증적 연구- 인천 서부지방산업단지를 중심으로-

김천권 ( Cheon Kwuan Kim ) , 신미경 ( Mi Kyung Shin )
4,900
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본 연구는 인천 서부지방공단을 대상으로 설문조사를 통해 입주기업의 입지만족도를 조사하였다. 인천 서부공단은 주물산업이 주종을 차지하는 지방산업단지로서, 생산과정에서 공해물질을 발생시키는 대표적인 기피산업으로 분류된다. 따라서 대도시 입지경쟁력이 점차 하락하는 추세를 보이며, 타 지역으로 이전이 추진되고 있다. 이러한 시점에서 시도된 인천 서부공단 입주기업들의 입지만족도 조사결과는 보통 수준인 것으로 나타났다. 서부공단의 입지장점으로는 원자재 획득의 용이성, 동종기업의 입지, 지가 등으로 나타났으며, 문제점으로는 교통접근성 불량, 노동력 수급문제, 주변환경 불량 등이 제시되었다. 서부공단의 입지경쟁력을 향상시키기 위해서는 교통 인프라에 대한 투자, 필요한 노동력을 위한 교육훈련, 그리고 주변환경 개선사업이 시급히 요구된다.
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