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Journal of the Aviation Management Society of Korea


  • - 주제 : 사회과학분야 > 경영학
  • - 성격 : 학술지
  • - 간기: 격월
  • - 국내 등재 : KCI 등재
  • - 해외 등재 : -
  • - ISSN : 1738-1576
  • - 간행물명 변경 사항 :
논문제목
수록 범위 : 18권 4호 (2020)

민수용 항공기 개발의 투자효과 분석 - 국제 공동개발 사례를 중심으로 -

안명관 ( Myung-kwan Ahn ) , 장형유 ( Hyeong-yu Jang )
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한국은 항공사가 항공기 구매 협상을 비공개로 진행하기 때문에 투자 효율성을 저해하는 사건이 발생하고 항공기 부품제조업체 경쟁력이 약해지고, 항공우주산업 발전의 기반도 약해졌다. 한국 대형 제트항공기 보유 대수는 389대로 일본 548대의 71%이지만, 한국 민항기 부품생산액 21,450억 원은 일본 124,153억 원의 17% 수준이다. 일본의 항공기 구매 협상권 사용 효율이 한국보다 4.2배 높다. 민간항공기 구매 협상권을 절충교역 방식으로 정부에서 관리해야 한다는 것을 보여주는 사례이다. 최근 세계 민간항공기 제조업에 큰 변화가 발생하고 있다. 2019년 실적 기준으로 보잉이 독자 개발한 B737 계열은 127대가 납품되었지만, 에어버스가 4개국 공동 개발한 A320 계열은 642대 납품하였다. 2019년 기준으로 독자 개발과 국제 공동개발을 비교해서 민간항공기 국제공통개발방식의 투자 효과가 5.1배 높게 평가되었다. 본 연구는 보잉, 에어버스의 항공기 개발비용, 납품실적, 판매가격을 발생 시점 기준으로 투자 효율을 산출하여, 독자개발과 국제 공동개발로 구분하여, 기종별, 기업별로 민간항공기 개발비 투자 효과를 비교 분석하여 단독투자와 공동투자에 관한 유의미한 통찰을 끌어내었다. 금융비용의 영향을 비교 분석하기 위하여 미국 연방준비제도이사회(FRB)가 발행하는 재무부 유가증권 1년 만기 국고 수익률을 복리로 적용하여 투자 효율을 산출하였고, 개발 시점에 따른 금융비용에 의한 투자 효과 차이를 산출하였다. 1958년 출시한 B737 계열 항공기의 비용 발생기준은 2018년 현재가치 기준 18%로 나타났지만, 2011년 출시한 B787은 90%를 나타내었다. 이는 최근에 금리가 낮았기 때문이다. 납품 대수는 정확한 정수로 나타내기 쉽지만, 개발비용과 항공기 가격은 기종별, 시기별 변경상황이 발생하므로 명확하게 정수로 나타내기 어려운 상황이므로, 금리를 적용하지 않고 투입자금과 발생자금을 단순 비교하여 투자 효과를 분석하였다. 개발비, 항공기 가격 및 납품 대수 등 정량적 실적을 바탕으로 한 투자 효율 분석 결과, 민간항공기 구매 협상권을 절충교역으로 활용하는 것이 자국 항공기 제조업발전에 큰 도움이 되고, 국제 공동개발이 독자개발보다 투자 효율이 높고, 국제 공동개발 참가국이 많을수록 투자 효율을 높다는 결론을 도출하였다. 이 결과를 바탕으로 한국은 일본 JADC 사례를 연구하여, 민간항공기 절충교역을 실시하고, 아시아 국가를 중심으로 단일통로 항공기 국제 공동개발을 추진하여야 20년 후 항공우주 선진국에 진입할 수 있다는 결론에 도달할 수 있었다.
6,000
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본 연구는 향후 중국의 도로, 철도, 공항, 항만 등 “국가종합교통망(Intermodal Transport System)”을 연구하는 연구자들에게 길라잡이가 되기 위하여 2000년 이후 중국의 고속철도 및 항공운송산업의 발전 현황을 다음과 같이 모색해 본다. 첫째, 고속철도 산업과 관련하여 첫 삽을 뜬 2004년 이후부터 중국 고속철도의 발전 역사와 현재 및 미래의 발전 방향을 정리하였다. 즉, 고속철도와 항공운송산업 간의 초기 불가피한 경쟁적 관계에서 협력관계를 이루는 사례를 중심으로 살펴본다. 둘째는 성숙 단계로 접어드는 중국 교통구조의 개편 과정에서 중국 정부의 역할을 확인하고, 그 실례를 살펴본다. 즉, 상하이와 베이징의 교통망 구축 사례로 홍차오공항 및 푸동공항의 확장 사업 현황을 점검해보고, 베이징의 다싱공항의 개발계획 및 추진내용을 확인하여 미래의 중국 교통망 구축 및 발전 방향을 확인해본다. 셋째는 2019년 한국과 중국의 항공노선 배분 시, 노선 배분 실례를 통하여 중국 정부가 향후 추진하고 있는 항공운송산업 전반에 걸쳐 발전 방향을 추론해 본다. 한편, 이와 함께 중국 정부가 향후 추진할 유기적인 교통망의 발전 방향을 통해 우리에게 주는 의미와 시사점을 도출해 본다. 결국 본 연구의 목적은 국내외 인적자원과 물적자원의 이동에 있어 필수 요소인 고속철도와 항공운송산업의 상호 발전 방향을 살펴봄으로써 보다 발전적이고 효과적인 운송교통망을 어떻게 구현하는 것이 최적의 결과를 도출할 수 있는지 그 실체를 확인하는데 그 의미가 있다.

4차 산업혁명에 대응한 우편물류 플랫폼의 진화방향 탐색 연구 - AHP 분석의 활용을 중심으로 -

김용철 ( Yong-cheol Kim ) , 박지윤 ( Jiyoun Park ) , 한웅희 ( Woong-hee Han )
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과학 정보통신 기술의 비약적인 발전은 산업혁명으로 일컬어질 만큼 큰 파장을 가져올 것으로 보인다. 4차 산업혁명에서 언급되고 있는 주요 기술들은 우편과 물류 분야에도 커다란 변화를 야기할 것으로 전망된다. 따라서 우편 물류 플랫폼 진화에 있어 이러한 기술들을 어떻게 활용할 것인지를 논의하는 것이 필요한 시점이다. 본 연구는 4차 산업혁명이라는 환경에 적절하게 대응하기 위해 관련 핵심기술들을 고려한 항공 특송을 포함한 우편 물류 플랫폼의 진화 방향을 탐색해보려는 목적을 갖고 있다. 이를 위해 동향 파악과 선행연구 검토를 통한 핵심 기술의 도출, 전문가 조사를 바탕으로 한 AHP 분석 등이 이루어졌다. 사업자 동향과 선행 연구 검토를 통해 우편 물류 분야의 핵심 기술로는 사물인터넷, 인공지능, 빅데이터, 드론 등이 도출되었다. AHP 분석의 계층구조는 기술 활용을 고려할 때 평가 기준인 기술 매력성, 부합성, 공익성 등의 3가지 상위 항목과 9가지 하위 항목이 활용되었다. 분석 결과, AHP 분석을 통해 파악한 평가 요인의 상대적 중요도는 부합성 차원이 상대적으로 높게 나타났으며, 구체적으로 보편적 서비스 기여도, 역량 부합성, 활용 실현성, 자원 부합성의 순으로 높게 나타났다. 그리고 AHP 분석을 통해 4차 산업혁명 기술의 활용 우선순위를 평가한 결과, 빅데이터 기술 활용이 내·외부 전문가 모두 가장 높은 점수를 보였으며, 내부 전문가들은 인공지능을 2순위로 평가하고 외부 전문가들은 드론을 2순위로 평가하였다. 이러한 연구 결과를 바탕으로 우편 물류 플랫폼 진화 및 항공 특송에 있어 기술을 효과적으로 활용하기 위한 몇 가지 시사점과 제언이 제시되었다.

코로나-19 감염병 확산에 따른 아시아 공항의 국제항공화물 네트워크 변화 분석 연구

정필주 ( Pil-joo Jeong ) , 조정정 ( Ting-ting Zhao ) , 이향숙 ( Hyang-sook Lee )
5,700
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최근 코로나-19 팬데믹으로 항공업계는 사실상 국경 봉쇄라는 초유의 사태를 맞이하여 항공수요의 급감과 글로벌 공급망의 단절이라는 엄청난 피해를 보고 있다. 본 연구는 전 세계적 감염병의 확산이라는 외부 환경 속에서 큰 영향을 받고 있는 중국 등 아시아지역 내 국제항공화물 네트워크의 변화를 확인하기 위해 SNA(사회관계망분석)를 통해 네트워크 중심성(Network Centrality)을 분석하였다. 그 결과, 코로나-19 감염병 대확산에 의해 아시아 전체 항공화물 네트워크는 전체적으로 약화되었다. 특히 글로벌 제조공급망의 중심인 중국 공항들의 네트워크 경쟁력 약화가 두드러지게 나타났으며, 대표적인 아시아 허브공항이었던 홍콩국제공항은 2019년 하반기 홍콩 대규모 시위에서 비롯된 불안정한 정치상황과 코로나-19 악재가 겹치면서 항공화물 네트워크 중심성이 크게 감소되고 있음을 확인하였다. 반면 인천국제공항의 항공화물 네트워크 경쟁력은 아시아권역내에서는 가장 높은 것으로 나타났다. 네트워크산업 특성상 항공노선 복원과 운항재개를 위해서는 당사자국 간의 긴 협상과 많은 비용이 수반된다는 점을 고려할 때, 현재 진행중인 코로나-19 팬데믹 위기속에서 인천공항의 항공화물 네트워크 경쟁력은 향후 포스트 코로나시대 항공 물류허브공항으로서의 입지를 선점하고 강화할 수 있을 것으로 기대한다. 항공운송산업의 복원과 재도약은 글로벌 공급망 측면에서도 매우 중요한 과제이며 각국의 긴밀한 방역 및 안전 부문 협력을 통해 관련 산업의 재가동이 시급한 상황이다. 특히 세계 고부가가치 물자교역의 상당부분을 담당하고 있는 글로벌 항공화물 네트워크 유지는 각국의 여행객 입국금지 및 제한조치 등 항공여행수요의 사실상 중단 등으로 인한 위기에 처한 국내외 항공산업 생태계를 지탱하는 역할을 할 수 있을 것이다. 기존 연구에서는 주로 분석대상을 설정하여 권역별/공항별로 시장내 경쟁환경 변화를 고찰하고 이를 바탕으로 네트워크 변화를 분석하였다. 본 연구는 코로나-19 전염병 확산이라는 외부 환경 속에서 아시아 지역 공항들의 화물운송 네트워크를 분석한 점에서 기존연구와 차별성을 가진다. 향후 지속적 모니터링을 통해 상황을 파악 및 예측하고, 이를 토대로 적절히 대응하기 위한 전략을 마련해야 할 것이다. 또한 향후 발생할지 모르는 또 다른 전염병에 대비하여 방역, 안전, 보안 등 공항질서 확립을 위한 매뉴얼을 작성하고, 관련 빅데이터 구축 및 분석을 통해 보다 장기적 관점에서 대응책을 마련해야 할 것이다. 본 연구는 현재 전 세계적으로 심각한 문제인 코로나-19 사태로 인한 항공네트워크를 분석한 것으로 매우 시기적절하고, 의미 있는 연구라 할 수 있다. 코로나-19로 인한 항공산업의 위기속에서 국제교역이 가장 활발한 아시아지역 공항의 항공화물 네트워크를 비교 분석함으로써 각 공항들의 항공화물 경쟁력과 대응능력을 평가해 보고, 향후 항공산업 생태계 변화를 가늠해 볼 수 있는 근거자료를 제공하고자 하였다. 향후 연구범위를 확대하여 각종 이벤트에 대해 폭넓게 분석하는 것이 필요하다. 또한 더욱 피해가 극심한 여객부문에 대한 연구도 수행되어야 할 것이다.

COVID-19 이후 우리나라 항공시장 회복과정 연구

윤문길 ( Moon Gil Yoon ) , 장윤혜 ( Yoon Hye Chang )
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COVID-19은 전세계에 큰 영향을 미치면서 글로벌 경제에 심각한 어려움을 주고 있고, 세계보건기구에서 전세계 대유행을 선포하면서 항공산업에 심각한 영향을 미치고 있다. 글로벌 항공산업에서 COVID-19의 영향을 극복하기 위한 다양한 노력을 하고 있다. 따라서 COVID-19의 진정시기를 추정하여 항공산업의 회복시기를 전망하는 것은 매우 중요한 과제이다. ICAO, IATA 등 국제 항공관련 기구에서 전세계 항공시장을 대상으로 항공수요 전망 분석을 실시하고 있지만, 불확실한 COVID-19 진정시기 때문에 실질적인 회복시기를 전망하는 것은 매우 어려운 과제이다. 본 논문에서는 COVID-19의 충격에 대해 우리나라 항공시장의 여객수요 회복 과정을 분석하고자 한다. 즉, COVID-19의 진정시기에 따른 항공여행 심리 회복, 항공사 운항편 회복, 여행수요 회복과정을 시스템다이내믹스 모형으로 모형화하여 분석한다. COVID-19의 진정시기에 대한 불확실성은 COVID-19의 항공산업 영향에 대한 기존 설문조사 결과를 활용하여 시나리오를 설계하고, 이를 기반으로 COVID-19 이후 우리나라 항공시장에 대한 여객수요 회복 과정을 분석한다. 연구결과 우리나라 국내선 항공여객 회복은 예상보다 빠르게 회복할 것으로 전망되고 있으나, 국제선 시장의 여객수송 회복은 최대 2년 이상 소요될 것으로 나타나고 있어 항공업계의 어려움이 더욱 가중될 것으로 전망된다. 따라서 항공업계는 불확실한 미래에 대한 다양한 대응 방안을 마련할 필요가 있고, 정부에서도 항공시장에 대한 보다 정교한 분석을 기반으로 항공산업 생태계 재건 및 활성화를 위한 정책을 개발해야 할 것이다.

모바일 정보 역량이 개별여행 의도에 미치는 영향

송상연 ( Sang-yeon Song )
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글로벌 여행 시장은 세계화와 더불어 지속적으로 성장해왔으며 한국인의 해외여행 시장 규모도 꾸준히 성장해왔다. 해외여행 시장의 규모가 증가하면서 여행 방식도 단체여행이 아닌 개별여행 중심으로 빠르게 변화하고 있다. 이러한 여행 시장의 구조 변화에는 다양한 요소가 영향을 미쳤을 것인데 그 중에서도 소비자의 해외여행 경험 증가와 여행관련 정보 인프라 발전이 중요한 역할을 하였다고 생각된다. 이제 여행 소비자는 다양하고 유용한 여행 정보를 쉽게 획득하고 활용하여 보다 효율적인 여행을 계획하고 실행하게 되었다. 이러한 소비자의 정보 취득 및 활용이 모바일기기를 중심으로 이뤄짐에 따라 여행 소비자의 높은 모바일 정보역량이 궁극적으로 개별 여행에 대한 의도를 증가시키고 있다고 생각된다. 이에 본 연구는 실증을 통해서 소비자의 모바일 정보 역량과 개별 여행 의도 간에 인과관계를 확인하고자 하였다. 해외여행 경험이 있고 모바일 정보 활용에 친숙한 20대 소비자를 대상으로 조사한 결과 모바일 정보 역량이 높은 소비자일수록 여행 지식과 여행에 대한 자기 효능감이 높게 나타났고, 나아가 개별여행 의도도 더 높다는 것을 확인하였다. 정보 기술의 발전은 소비자들이 다양한 정보원을 통해서 여행 지식을 축적 및 활용하는 것을 용이하게 하였고, 이러한 여행 지식의 증대는 소비들의 여행에 대한 자기효능감을 높여 개별 여행에 대한 의도를 증가시켰다고 볼 수 있다. 향후 여행시장에서 개별여행의 비중은 더욱 확대될 것으로 예상된다. 본 연구는 이러한 여행 산업의 구조 변화속에서 여행업계의 효과적인 개별여행 시장 대응 전략 수립을 위한 함의를 제시하였다고 생각한다. 여행 업계는 이러한 환경 변화 속에서 여행 소비자의 여행 계획 및 실행에 영향을 미치고 있는 정보원에 대해 깊이 이해할 필요가 있다. 또 핵심적인 정보원천의 전략적 활용이 매우 중요하다고 판단된다.
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