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Prospectives of Industrial Chemistry


  • - 주제 : 공학분야 > 화학공학
  • - 성격 : 학술지
  • - 간기: 격월
  • - 국내 등재 : -
  • - 해외 등재 : -
  • - ISSN : 1229-120x
  • - 간행물명 변경 사항 :
논문제목
수록 범위 : 16권 5호 (2013)

기회특집 : 기능성 도료 신기술; 친환경 선박용 수용성 도료

이종철 ( Jong Cheol Lee ) , 황순주 ( Soon Ju Hwang ) , 김응섭 ( Eung Seob Kim )
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 1-9 ( 총 9 pages)
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본 연구에서는 국내외에서 강화되고 있는 휘발성 유기화합물(VOCs)규제에 대응하고자 친환경 선박용 수용성 도료를 제조하였다. 선박용 도료는 해양에서의 극심한 환경에 견뎌야 하는 선박의 특성상 까다로운 물성이 요규되며 개발하고자 하는 수용성 도료의 기존의 유성계 도료의 성능을 만족할만한 물성검증이 뒷받침이 되어야 한다. 따라서 선박용으로 적합한 수용성 아크릴 변성 에폭시에스테르를 합성 후 FT-IR,GPC, 입자크기 및 분포도를 측정하여 구조 및 특성을 분석하였고, 첨가제에 따른 건조성, 점도, 촉진내후성을 측정햐여 도료물서을 분석하였다.

기회특집 : 기능성 도료 신기술; 선박 에너지 효율 향상을 위한 저마찰 선박 방오도료 개발 동향

이인원 ( In Won Lee ) , 박현 ( Hyun Park )
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 10-18 ( 총 9 pages)
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해생물 부착(marine biofouling)은 해수에 잠긴 인공구조물의 표면에 원치 않는 해생물이 착생, 성장하는 현상이다. 해생물이 부착되면 표면의 거칠기가 늘어나므로 선박의 마찰저항이 늘어나고 선속의 처하로 이어진다. 방오도료는 해생물 부착을 막는 도료로서 선박의 수선 하부의 표면에 도장된다. 종래에는 fouling을 막아서 저항의 증가를 막는 데 사용되었지만 최근 들어와 다양한 방식의 기전에 의하여 깨끗한 표면 상태에서도 기존 도료에 비하여 작은 마찰저항을 보이는 제품들이 개발되어 큰 관심을 받고 있다. 본 특집은 선박의 운항효율 향상 규제인 EEDI(Enerhy Efficiency Design Index), 선박 방오도료와 연료 소모와의 관계, 최신 저마찰 방오도료 개발현황을 기술한다.

기회특집 : 기능성 도료 신기술; 친환경 내화도료 기술 동향

엄경일 ( Kyung Il Ueom ) , 유철희 ( Chul Hee Yoo ) , 원제홍 ( Jae Hong Won ) , 전수민 ( Soo Min Jeon ) , 김대희 ( Dae Hoi Kim )
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 19-27 ( 총 9 pages)
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내화도료는 건축물이나 플랜트. 특수 선박 등의 철재 구조물에 피복되는 도료로 화재 시 도막이 팽창하여 내화 단열층을 형성함으로서 철재 구조물의 내력 저하를 방지하고 이오 인해서 철재 구조물을 보호하는 기능성 도료이다. 본 글에서는 내화도료의 기본 메커니즘 및 기술동향 그리고 최근의 시장 동향 등을 알아보고자 한다.

기회특집 : 기능성 도료 신기술; 유무기 복합 기능성 캐비테이션 저항 코팅시스템

최준영 ( Jun Young Choi ) , 김세웅 ( Se Woong Kim )
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 28-42 ( 총 15 pages)
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캐비테이션 저항 코팅 도료는 선박 유체흐름에 의한 캐비테이션 침식을 억제한는 도료로 고가이며 기술적인 난이도가 매우 높아 외국 제품이 장악하고 있는 시장으로 국산화가 매우 시급한 기술이다. 본고에서는 캐비테이션 현상에 이해, 현재 사용되는 해외제품 특성, 캐비테이션 저항성 시험방볍, 현재 사용되는 해외제품고 국내 개발 중인 도료의 캐비테이션 저항 성능을 비교해보고자 한다.

기회특집 : 기능성 도료 신기술; 선박용 Re-coating Interval Free 에 폭시 도료의 개발 및 성능 시험

이기동 ( Ky Dong Lee ) , 김차근 ( Cha Keun Kim ) , 정승훈 ( Seoung Hoon Chung ) , 임종윤 ( Jong Yoon Lim )
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 43-58 ( 총 16 pages)
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선박의 건조 과정에서 에폭시 도료의 사용 비율이 80% 이사을 차지하며, 그중에서도 가장 많은 도료가 사용되는 부위는 Water ballast tank 이다. 선행(블록 탑재 전 공정(pre-election)에서 도장된 블록을 후해에서 마감도장 할 경우, 작용된 도막의 짧은 re-coating interval로 인해 후속도장의 부착불량 방지를 위하여 후행도장 공정에서 동력 공구 등으로 도막을 제거하는 공정을 추가로 실시하고 있다. 또한, 현재 생산되고 있는 대부분 에폭시 도료는 고형분이 60% 이하의 형태로 박식도료로 적용 부위가 제한되고, 일부 70~80% 이상의 고형분이 생산되고 있으나 재도장 간격이 1개월 이내로 제한되어 있다. 조선소에서 재도장간격이 지나 도장하는 후속곡정으로 발생하는 추가 작업을 개선하여 인건비 절감, 고형분 Up으로 VOCs 배출량 감소, 그리고 작업자 근골격계 질환예방에 매우 큰 효과가 있을 것으로 기대하고 있다. 이에 W.B.T적용을 목표로 재도장 간격, 고형분 용적비, 경화건조, 흐름성(D.F.T), 내 crack성, 부착성(재도장 간격별), 내해수성, 도막방식성능(EIS) 등으로 연차별로 개발 목표치를 기술하였다.

칼럼 : 한국의 미

강병희
한국공업화학회|공업화학전망  16권 5호, 2013 pp. 59-61 ( 총 3 pages)
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